France
Je vais vous présenter la restauration d'une vieille voiture,une Mathis MY de 1929.
Tout d'abord Mathis est une marque de voiture Francaise qui a disparue peu après la seconde guerre mondiale.
Mathis à l'époque était le quatrième constructeur français.
Je possède un buggy et une renault Juvaquatre mais il y a longtemps que je révais d'une avant guerre.
On les appelle des caisses carrés moi j'aime bien le terme tacot.
Suite à une annonce ,j'ai acheté cette voiture en avril 2005 et j'en suis tombé sous le charme .
Quel plaisir de rouler avec ,l'apprentissage de la conduite n'a pas été trop dur malgré le volant à droite et la pédale d'accélarateur entre celle d'embrayage et de frein.
Voici la voiture a son arrivée
Restauration d'une Mathis MY de 1929 et de sa remorque Mathis
Description :
Voila l'histoire d'un gars passionné de vieilles voitures ou plutot de voitures anciennes c'est plus flateur.
Le texte est simple il manque de grammaire mais il évoluera.
Le récit d'une grande partie de cette restauration, elle le meritait cette voiture de 1929.
Elle qui a vu la guerre ,les mauvaises routes,l'essence rationné les mauvais traitements le manque d'entretien et puis toute ces années, 77 ans quand meme.
Nos voitures actuelle en ferront-elles autant?
A sa fabrication la voiture avait une carrosserie Weyman,c'est à dire en toile.
Son appelation était :coach commercial ,car le hayon s'ouvre pour charger des colis.
En fait la voiture devait etre utilisée comme une camionette .
Coté mécanique le moteur est un 1200cm3,la boite a 4 vitesses,un luxe pour l'époque, et elle est équipé de 4 freins à tambour commandés par des tringles et oui en ce temps l'hydraulique n'existait pas.
Mais les assauts de l'utilisation et des mauvaises conditions routières ont obligé un des anciens propriétaires a recarrosser la voiture avec de la tole.
Au passage elle a subit quelques transformations de carrosserie ,la roue de secours est passée sur l'aile avant gauche et la courbure du bas du hayon c'est vu aller vers l'arrière de la voiture ,et les flanc d'aile élargis.
Cette modification doit dater des années 40 à 50,ce qui la rendait plus moderne.
La voiture présente plutot bien ,une peinture avait du etre appliqué dans les années 70 par la meme occasion l'intérieur fut remis à neuf.
Mais à l'époque la plupart des voitures se vendaient avec les ailes peintes en noir et la carrosserie d'une autre couleur .
Les MY étaient soit en noir,bleu ,bordeau ou gris.
Son appelation était :coach commercial ,car le hayon s'ouvre pour charger des colis.
En fait la voiture devait etre utilisée comme une camionette .
Coté mécanique le moteur est un 1200cm3,la boite a 4 vitesses,un luxe pour l'époque, et elle est équipé de 4 freins à tambour commandés par des tringles et oui en ce temps l'hydraulique n'existait pas.
Mais les assauts de l'utilisation et des mauvaises conditions routières ont obligé un des anciens propriétaires a recarrosser la voiture avec de la tole.
Au passage elle a subit quelques transformations de carrosserie ,la roue de secours est passée sur l'aile avant gauche et la courbure du bas du hayon c'est vu aller vers l'arrière de la voiture ,et les flanc d'aile élargis.
Cette modification doit dater des années 40 à 50,ce qui la rendait plus moderne.
La voiture présente plutot bien ,une peinture avait du etre appliqué dans les années 70 par la meme occasion l'intérieur fut remis à neuf.
Mais à l'époque la plupart des voitures se vendaient avec les ailes peintes en noir et la carrosserie d'une autre couleur .
Les MY étaient soit en noir,bleu ,bordeau ou gris.
J'ai bien profité de le voiture tout l'été.
Mais ce fut entrecoupé de petit ennui mécanique.Elle n'avait pas roulé depuis quelques temps et j'ai du commencer par changer le joint de culasse.Il est vrai aussi que l'ancien propiétaire avait joué les économies en faisant le plus que stricte minimum d'entretien .Heureusement il existe un club qui rassemble les passionnés de la marque et ils font refabriquer des pièces introuvables.
Me voila reparti pour des ballades et la rechauffe du moteur,après démontage ,je me suis aperçu que le bloc moteur avait un passage d'eau obstrué.
Le débouchage a été un peu galère mais réalisé.J'en ai profité pour refaire le radiateur.
J'ai parcouru environ 600kms avec et quel plaisir de voir les signes amicaux des automobilistes. Malgré le manque de courtoisie que nous observons sur les routes je me rends compte qu'il y a du respect pour une vieille voiture.
J'ai aussi convoyé des jeunes mariés et là les invités sont contents de revivre, pour les plus anciens, un démarrage à la manivelle
Mais ce fut entrecoupé de petit ennui mécanique.Elle n'avait pas roulé depuis quelques temps et j'ai du commencer par changer le joint de culasse.Il est vrai aussi que l'ancien propiétaire avait joué les économies en faisant le plus que stricte minimum d'entretien .Heureusement il existe un club qui rassemble les passionnés de la marque et ils font refabriquer des pièces introuvables.
Me voila reparti pour des ballades et la rechauffe du moteur,après démontage ,je me suis aperçu que le bloc moteur avait un passage d'eau obstrué.
Le débouchage a été un peu galère mais réalisé.J'en ai profité pour refaire le radiateur.
J'ai parcouru environ 600kms avec et quel plaisir de voir les signes amicaux des automobilistes. Malgré le manque de courtoisie que nous observons sur les routes je me rends compte qu'il y a du respect pour une vieille voiture.
J'ai aussi convoyé des jeunes mariés et là les invités sont contents de revivre, pour les plus anciens, un démarrage à la manivelle
La fin de l'été arrive et il va falloir remiser la voiture pour l'hiver mais.......
Les journées du patrimoine les 17 et 18 septembre 2005 on été l'ocasion de faire la dernière sortie avec le club dont je fais parti.
Je voulais refaire le moteur de la voiture .Il montrait des signes de faiblesse le moteur pissait l'huile,faisait du bruit à l'embiellage et l'embrayage patinait.
En discutant du projet avec Paul ,un collègue,celui ci me conseille de démonter la caisse aussi et de profiter de l'occasion pour refaire la carrosserie.
Et bien pourquoi pas mais je veux que la voiture soit finie pour le Grand Prix de Lyon qui est le 18 juin 2006.
Et la plusieurs de mes collègues me conseillent de ne pas me fixer une date de fin.
J'ai aucune expérience dans la restauration et il est vrai que pour certains ça dure trés longtemps parfois 20 ans.
Les journées du patrimoine les 17 et 18 septembre 2005 on été l'ocasion de faire la dernière sortie avec le club dont je fais parti.
Je voulais refaire le moteur de la voiture .Il montrait des signes de faiblesse le moteur pissait l'huile,faisait du bruit à l'embiellage et l'embrayage patinait.
En discutant du projet avec Paul ,un collègue,celui ci me conseille de démonter la caisse aussi et de profiter de l'occasion pour refaire la carrosserie.
Et bien pourquoi pas mais je veux que la voiture soit finie pour le Grand Prix de Lyon qui est le 18 juin 2006.
Et la plusieurs de mes collègues me conseillent de ne pas me fixer une date de fin.
J'ai aucune expérience dans la restauration et il est vrai que pour certains ça dure trés longtemps parfois 20 ans.